KTM 690 SMC R (2014–2017): Supermoto viršūnės plėšrūnas
Įvadas
KTM 690 SMC R – tai ne šiaip motociklas, o ryžto deklaracija. Sukurtas tiems, kurie trokšta neapdoroto supermoto vikrumo, suderinto su miesto gatvėms draugišku tikslumu, šis austriškas modelis nustelbė konkurentus 2014–2017 m. laikotarpiu, pasiūlydamas minimalistinį dizainą ir maksimalią galią. Kai sukiotis tarp miesto eismo, išraižyti vingiuotus kelio ruožus ar „prasislysti“ žvyro aikštelėje tampa kasdienybe, 690 SMC R primena nebe transporto priemonę, o natūralų ryšį tarp vairuotojo ir mašinos. Vos tik užsėdus ant šios oranžinės pabaisos, tampa aišku, jog KTM „Ready to Race“ dvasia – ne šiaip reklaminė frazė, o tikras gyvenimo būdas.
Variklio darbas: LC4 riaumojimas
690 SMC R širdis – legendinis LC4 vieno cilindro variklis, kurio 690 kub. cm (42,1 kub. col.) darbinis tūris išspaudžia net 67 AG (49 kW) ties 7 500 aps/min ir 68 Nm (50,1 lb-ft) sukimo momentą ties 6 000 aps/min. Tai ne eilinis „thumperis“ – tai skysčiu aušinamas, kuro įpurškimu aprūpintas stebuklas su dviem žvakėmis ir ride-by-wire akceleratoriaus sistema.
Vos tik staigiau atsuki rankeną, LC4 atgyja žemu, rūgščiu riaumojimu. Greitėjimas – tolygus, bet drauge labai veržlus, trauka juntama nuo 3 000 aps/min iki pat 9 000 aps/min ribotuvo. Vibracijos neabejotinai jaučiamos – juk tai didelis viencilindris variklis, – tačiau tai veikiau suteikia charakterio nei erzina. APTC slystanti sankaba užtikrina sklandesnį pavarų perjungimą žemyn, net jei staigiai stabdotės prieš posūkį, todėl puikiai tinka agresyviam vairavimui.
Kuro sąnaudos? Stebėtinai nedidelės tokiam temperamentui. 12 litrų (3,17 gal.) bakas atrodo mažas, bet LC4 išnaudoja degalus itin efektyviai, pasiekdamas maždaug 25–30 km/l (58–70 mpg) važiuojant mišriai. Visgi sunku atsispirti pageidavimui nuolat spausti – vidutinių sūkių trauka tiesiog užkrečia.
Valdymas ir ergonomika: lengvumo jėga
Sausas svoris: 139–141 kg (306–310 lbs)
Sėdynės aukštis: 890 mm (35 in)
Ratų bazė: 1 480 mm (58,3 in)
Supermoto motociklai klesti iš vikrumo, ir 690 SMC R šioje srityje neabejotinai pirmauja. Chromo bei molibdeno plieno rėmas su aliumininiu galiniu rėmeliu suteikia tvirtą, bet kartu ir atlaidų pagrindą, o WP pakaba – 48 mm USD šakės priekyje ir Pro-Lever jungties amortizatorius gale – meistriškai sugeria duobes bei atšiauresnius kelio nelygumus, išlaikydama sportinę dvasią. Kadangi priekyje ir gale turime po 250 mm (9,8 in) pakabos eigą, šis motociklas pasirengęs nuotykiams ir mieste, ir kaimo keliukuose.
Sėdėsena – tipiškas supermoto stilius: vertikali, siaura ir leidžianti vairuotojui spinduliuoti pasitikėjimu. 890 mm (35 in) sėdynės aukštis gali bauginti žemesnius vairuotojus, tačiau vos pajudėjus lengvumas kompensuoja aukštį. Platus, kūginis aliumininis vairas suteikia pakankamai jėgos greitiems valdymo judesiams, o siauras degalų bakas (savarankiškai laikomas polimerinis korpusas) leidžia patogiai suspausti keliais, tarsi krosiniame motocikle.
Važiuoklė ir pakaba: tikslumas, derinamas su žaismingumu
690 SMC R važiuoklė – puikus pusiausvyros pavyzdys. WP 48 mm šakės priekyje ir galinis amortizatorius yra visiškai reguliuojami, todėl tiek važiuojant trasoje, tiek smarkiau miesto gatvėmis, pakabą galima pritaikyti kiekvieno poreikiams. Stabdymo sistemas kūrė Brembo: radialiniai keturių stūmoklių suportai su 320 mm priekiniu disku, kuriuos (vėlesniuose modeliuose) papildo Bosch 9M+ ABS technologija. Tai tobulas santykis tarp kibusio stabdymo galimybės ir palaipsnio valdymo, tinkamo posūkyje.
Ant Continental Attack SM padangų (120/70-17 priekyje, 160/60-17 gale) sumontuoti bekameriai stipinuoti ratlankiai užtikrina įstabų sukibimą. Pakreipus motociklą, atrodo, kad jis beveik numano kitus tavo judesius. 27° šakės kampas ir trumpa ratų bazė leidžia akimirksniu pakeisti kryptį – tiek manevruojant miesto spūstyse, tiek slystant supermoto stiliumi į posūkį.
Konkurencija: karalius kalvoje
690 SMC R turėjo rimtų konkurentų, tačiau nė vienas neprilygo jo galios ir vikrumo deriniui:
- Husqvarna 701 Supermoto (2016+): Giminingas KTM variklis, panašūs techniniai duomenys, bet šiek tiek prabangesnis ir pasirodė vėliau, todėl 690 SMC R dar ilgai išliko pirmuoju pasirinkimu tarp puristų.
- Aprilia SXV 550: Įspūdingas, varžyboms skirtas V formos variklis, tačiau reiklus priežiūrai ir mažiau tinkamas kasdieniam naudojimui.
- Honda XR650L: Dvigubos paskirties klasika, bet sunkesnė, silpnesnė ir turinti atgyvenusį karbiuratorių bei pakabą.
KTM koziriai? ABS (reta supermoto kategorijoje), ride-by-wire akceleratorius ir 10 000 km (6 200 mi) aptarnavimo intervalas, kuris kasdienybėje suteikia nemenką pranašumą.
Priežiūra: kaip išlaikyti šį žvėrį gyvą
690 SMC R atsidėkoja tiems, kurie apie jį tinkamai rūpinasi. Svarbiausi dalykai:
- Alyvos keitimas: Naudokite SAE 10W-60 sintetinę alyvą kas 10 000 km (6 200 mi). Dvigubi alyvos siurbliai patikimai tepa variklį, tačiau reguliari patikra visuomet naudinga.
- Vožtuvų reguliavimas: Kas 15 000 km (9 300 mi). Vienintelis viršutinis vožtuvo velenėlis (SOHC) supaprastina šį darbą – palaikykite 0,07–0,13 mm tarpelį įsiurbimo ir išmetimo vožtuvuose.
- Grandinės priežiūra: X-ring tipo grandinei svarbu reguliariai valyti ir tepti. MOTOPARTS.store galite įsigyti itin tvirtų atsarginių grandinių reikliems vairuotojams.
- Stabdžių skystis: Keiskite kasmet, naudodami DOT 5.1 – taip užtikrinsite optimalią ABS veikimą.
- Padangų slėgis: 2,0 bar (29 psi) priekyje ir 2,2 bar (32 psi) gale važinėjant gatvėmis.
Rekomenduojami patobulinimai:
- Vietoj gamyklinio oro filtro įsidiekite didesnio pralaidumo variantą – atskleisite tikrąjį LC4 balsą.
- Investuokite į reguliuojamus svertus, kad prisitaikytumėte prie savo rankų ir važiavimo stiliaus.
- Naudokite sintetinėmis medžiagomis praturtintas stabdžių trinkeles, jei planuojate aktyvesnį važiavimą trasoje.
Išvada
KTM 690 SMC R – tai ne šiaip motociklas, o maištingo būdo dviračių transporto priemonė. Jis nesileidžia į kompromisus, siūlydamas lenktynių dvasią supakuotą į beveik kasdien Naujajai teisei tinkantį rėmelį. Taip, sėdynė čia aukšta, vibracijos neišvengiamos, o degalų bakas nėra didelis. Tačiau visa tai nublanksta prieš gryną adrenaliną, kai priekinis ratas kyla virš kelio arba galinis slysta posūkyje. Jeigu jums svarbu natūralus vairavimo malonumas, o ne maksimalus komfortas, 690 SMC R išlieka modernia klasika, įrodydama, kad „mažiau“ gali reikšti „daugiau“, kai tas „mažiau“ talpina 67 arklio galias ir nesibaigiantį azartą.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 49 kW | 66.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 68 Nm |
| Kuro sistema: | Keihin EFI with EPT (Electronic Power Throttle) |
| Maksimali galia @: | 7500 rpm |
| Darbinis tūris: | 690 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 6000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 102.0 x 84.5 mm (4.0 x 3.3 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 12.5:1 |
| Tepimo sistema: | Forced oil lubrication with 2 oil pumps |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1480 mm (58.3 in) |
| Sausas svoris: | 139 |
| Svoris su skysčiais: | 156 |
| Sėdynės aukštis: | 890-925 mm (35.0-36.4 in) |
| Prošvaisa: | 270 mm (10.6 in) |
| Degalų bako talpa: | 12 L (3.17 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Grandinės tipas: | 5/8 x 1/4" X Ring |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 40 |
| Priekinė žvaigždutė: | 16 |
| Pirminės pavaros santykis: | 36:79 |
| Priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W60 |
| Stabdžių skystis: | DOT 5.1 |
| Uždegimo žvakės: | NGK LKAR8BI9 (inner), NGK LMAR7A9 (outer) |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.9 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.2 |
| Šakių alyvos talpa: | 1.25 |
| Variklio alyvos talpa: | 1.7 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 10,000 km or 1 year |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.07–0.13 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 10,000 km |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.07–0.13 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.0 bar (29 psi) solo, 2.2 bar (32 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.0 bar (29 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| ABS: | Bosch 9M+ ABS (switchable) |
| Ratai: | Tubeless wire spoked wheels |
| Sankabos tipas: | APTC slipper clutch, hydraulically actuated |
| Uždegimo sistema: | Twin-plug ignition with Keihin EMS ride-by-wire |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Chromium-Molybdenum steel trellis frame, powder-coated |
| Galinė padanga: | 160/60-z-17 |
| Priekinė padanga: | 120/70-z-17 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 240 mm disc, 1-piston caliper (Bosch 9M+ ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 320 mm disc, 4-piston radial caliper (Bosch 9M+ ABS) |
| Galinė pakaba: | WP monoshock with Pro-Lever linkage, fully adjustable |
| Priekinė pakaba: | WP 48mm USD forks, fully adjustable |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 27.0° |
| Galinio rato eiga: | 250 mm (9.8 in) |
| Priekinio rato eiga: | 250 mm (9.8 in) |
